Alt iLive-innhold blir gjennomgått med medisin eller faktisk kontrollert for å sikre så mye faktuell nøyaktighet som mulig.
Vi har strenge retningslinjer for innkjøp og kun kobling til anerkjente medieområder, akademiske forskningsinstitusjoner og, når det er mulig, medisinsk peer-evaluerte studier. Merk at tallene i parenteser ([1], [2], etc.) er klikkbare koblinger til disse studiene.
Hvis du føler at noe av innholdet vårt er unøyaktig, utdatert eller ellers tvilsomt, velg det og trykk Ctrl + Enter.
En elektrisk sykkel som passer i en ryggsekk er en ny utvikling av unge spesialister
Sist anmeldt: 17.10.2021
Unge ingeniører fra selskapet ImpossibleTechnology fra begynnelsen av prosjektet visste at deres utvikling skulle bli ikke bare en sammenleggbar sykkel.
Spesialister besluttet at nyheten skulle være så kompakt at den elektriske sykkelen lett kunne passe inn i sekken, i tillegg bør designen være enkel, noe som vil ta det med deg uten store problemer. Men i praksis viste det seg ikke å være så enkelt å lage en kompakt, lett og sterk sykkel med en elektrisk motor samtidig.
Som et resultat utviklet ingeniører en helt ny sykkeldesign med en rund ramme, takket være det mulig å oppnå en jevn belastningsfordeling. Setet og rattet er satt i samme høyde, noe som resulterer i at både for- og bakhjulene er likevektige.
Som hovedmaterialet til rammen valgte eksperter karbonfiber, noe som gjorde konstruksjonen lett og uvanlig sterk.
I midten av rammen er en kryssboks laget av høyfast stål (forresten er det ikke så mange ståldeler i sykkelen). Stålboksen kan lett tåle både syklistens og daglige laster (nyheten kan tåle opptil 85 kg).
For å spare plass kombinerte utviklerne transporthuset med setet. Vesken har et superhydrofobt belegg som beskytter sykkelen og laderen mot fuktighet og gjør at den er klar til bruk i alle vær.
Også i nyheten er en kompakt og lett skivemotor, men samtidig har den nok strøm til å kjøre opp til 25 km (ved normal hastighet). Batteri elektrisk sykkel med en kapasitet på 2900 mA / t, og lar deg kjøre 45 minutter med en hastighet på 20 km / t.
Den vanskeligste prosessen i utviklingen for spesialister var valget av en motor som ville tilsvare ideen om unge ingeniører.
Når du skal teste en prototype elektrisk sykkel det har blitt forbedret eksisterende motor, men utviklerne har lovet at de vil gå i serieproduksjon elektriske sykler med en motor utviklet spesielt for nye elementer (forutsatt at det vil være en ventil DC motor)
Den eksisterende hastighetsregulatoren ble også redesignet for prototypen, men i begynnelsen av serieproduksjonen lover ingeniører fra ImpossibleTechnology å utvikle sin egen regulator.
Rides på en ny kompakt elektrisk sykkel (som forfatterne heter Impossible - Impossible) er enkle nok og krever ikke spesiell trening. For å ri, trenger du bare å peke på hjulet i riktig retning og nyt turen (ikke trykk eller vrid pedalerne).
Utviklere samler penger på et spesielt nettsted Kickstarter, som bidrar til å realisere de kreative ideene til unge fagfolk. Hvis vellykket, vil utviklerne tilpasse den elektriske sykkelen til bruk, og utvikle en rekke tilbehør som vil bli solgt i nettbutikken ImpossibleTechnology.
Hvis finansieringen er tilstrekkelig, vil selskapet trenge om lag åtte måneder for å starte produksjonen og komme inn på markedet.